Как сообщило сегодня экономическое издание The Marker, в министерствах транспорта и финансов взвешивают возможность приватизировать Хайфский аэропорт.
Сегодня Хайфский аэропорт крайне убыточен для государства. Занимая значительную территорию, он используется лишь для внутренних и небольших коммерческих рейсов. Все попытки превратить северные ворота Израиля в международный аэропорт потерпели фиаско. Такая же участь и у проекта по продлению взлётной полосы. Сейчас его протяжённость составляет 1300 метров.
Существует проект, в рамках которого взлётную полосу продлят на 300-600 метров. Мэрия Хайфы продвигала проект продления до 2400 метров, но в итоге отступила в рамках консенсуса с министерством транспорта. Впрочем, несмотря на неудачу, мэрия продолжит получать дивиденды в виде оплаты городского налога на территорию, как от государства, так и от возможного инвестора.
Издание отмечает, что с одной стороны Хайфский аэропорт являясь крайне невыгодным предприятием для государства вряд ли будет привлекательным для частных инвесторов по причине отсутствия полноценной взлётной полосы, с которой можно осуществлять рейсы на крупных самолётах даже на близкие расстояния в Грецию или на Кипр. В дополнении к этому, в планах правительства создание полноценного международного аэропорта в Изреэльской долине, а не развития Хайфского порта. Если означенный план начнёт осуществляться экономическая привлекательность Хайфского порта снизится ещё больше, так он не сможет конкурировать с крупным аэропортом.
Впрочем, есть и оптимистический прогноз. Если частный инвестор сможет правильно организовать интенсивные международные полёты на короткие расстояния, внутренние рейсы, перевозки сельско-хозяйственной продукции, привлечёт владельцев малых самолётов, дислоцирующихся на аэродроме в Герцлии, то Хайфский аэропорт имеет шанс на возрождение.
Внимание! Вся полезная информация о ситуации в Хайфе и важные новости, анонсы мероприятий и экскурсий на ваш телефон через сеть Вотсап ЗДЕСЬ
